direccion a piñon y cremallera

[-Hernan-]

yo creo que los angulos (todos eh) se pueden ajustar con los precaps, es mas,tanto creo en eso que estuvimos mirando con sergio de aca de snata fe como hacerlo, pero nos encontramos con otro problema:

La caja queda situada por detras del eje delantero, mas baja que la original, y no encontramos como hacer que la barra de direccion vaya a la caja, porque tenemos que doblar un angulo de menos de 90°, para abajo... para hacerlo tendriamos que usar un movimiento universal de 3 crucetas, una cagada... o cortar la columna antes de la pedalera y con una cuceta doble, bajar por entre los pedales una barra a la caja, como ví en varios autos modernos... pero si salimos al vano con la barra original, no encontramos como bajar a la caja de manera confiable..

ese es por ahora el impedimento de probar con una cremallera...

Tenes que lograr que desde el precap hasta el brazo de direccion, recorra el mismo radio que la parrilla inferior y trabajen paralelas, fijate los dibujos que postee, y ni hablar del ackerman!, por eso dije que siempre se mira en funcion de ver el auto detenido
Estas cosas las veo muy comunmente con los jeeps. todos reforman la direccion, todos son mas livianos mas directos, con menos piezas, mas funcionales (reforma con caja de direccion de torino), pero el unico GIL que no volantea para llevarlo derecho soy yo jajajajaja (direccion original), despues encima se suben a mi jeep y se espantan!

NO HACE SHIMMY

NO SE MUEVE!

NO PUEDE SER!!!!!! SI ESTA ORIGINAL!!!

jajajaja


Saludos

 

[PabloGTXV8]

Buenas, hace poco adquiri mi primera GTX y le hice el tren delantero completo. Antes con los bujes reventados y la comba en extraña posicion tenia la direccion blandisima, ahora con todo nuevo esta hipersensible y hasta dobla sola si suelto el volante. La mande a reparar pero me dicen que no es posible mejorar de lo que esta y no hay repuestos nuevos ni reemplazo. Es tan asi?

 

[maxacelero]

no deberia ser asi.. cuando esta todo bien.. y a veces no tan bien.. no dobla sola y tampoco es blandisima.. tenes hidraulica? o mecanica?

 

[aegreco]

Buenas, hace poco adquiri mi primera GTX y le hice el tren delantero completo. Antes con los bujes reventados y la comba en extraña posicion tenia la direccion blandisima, ahora con todo nuevo esta hipersensible y hasta dobla sola si suelto el volante. La mande a reparar pero me dicen que no es posible mejorar de lo que esta y no hay repuestos nuevos ni reemplazo. Es tan asi?

Te diría que revises bien si está todo bien armado por alguien que sepa de tren delantero de Dodge! y en la altura correcta
y después que vuelvas al alineador con los datos de valores correctos del manual!

Toda original, con bujes nuevos, bien armada y correctamente alineada tiene que andar mas que bien!!!

 

[pablo_cristina]

Buenas, hace poco adquiri mi primera GTX y le hice el tren delantero completo. Antes con los bujes reventados y la comba en extraña posicion tenia la direccion blandisima, ahora con todo nuevo esta hipersensible y hasta dobla sola si suelto el volante. La mande a reparar pero me dicen que no es posible mejorar de lo que esta y no hay repuestos nuevos ni reemplazo. Es tan asi?

Pasate por presentaciones asi te conocemos un poco y subis fotos de tu chancha


http://www.dodge-tech.com.ar/vb/forumdisplay.php?f=123

saludos

 

[PabloGTXV8]

Es hidraulica, pero me dicen que esta gastado el piston y es normal que quede mas blanda que cuando estaba en buen estado. Me parece excesivamente celosa, y tiene como un pequeño juego en el volante, aunque la rueda mueve enseguida, es un juego extraño porque se siente en el volante pero no se registra en el movimiento de la rueda, que reacciona inmediatamente.

 

[Armandodge]

Si la rueda se mueve inmediatamente cuando se mueve el volante, es que no hay juego.

Dale, pasá por presentaciones personales.

 

[aegreco]

Es hidraulica, pero me dicen que esta gastado el piston y es normal que quede mas blanda que cuando estaba en buen estado. Me parece excesivamente celosa, y tiene como un pequeño juego en el volante, aunque la rueda mueve enseguida, es un juego extraño porque se siente en el volante pero no se registra en el movimiento de la rueda, que reacciona inmediatamente.

Te fijaste que la columna de dirección esté bien sujeta?

Presentate che!,

 

[PabloGTXV8]

Ahi tratare de subir fotos. Es que no entiendo bien el funcionamiento de esta pagina todavia, sepan disculpar mi poca experiencia..!!

 

[PabloGTXV8]

Siento un ligero golpecito de volante, tic para un lado, tic para el otro, pero la rueda efectivamente obedece al instante, tal vez el juego sea otra cosa. Pero que la direccion es blandita, de eso estoy seguro. Asusta a 120 km/h, parece que el volante esta sin conectarse a la columna de direccion...!!

 

[marianiko]

para presentarte, bucas presentaciones personales abris tema nuevo y nos contas todo sobre vos y tu auto, y despues de que varios te conoscan, saluden y te pidan que por fabor subas fotos, vos subis fotos y todos te conocemos a vos y tu auto y todos contentos, empezas a preguntar y todos te contestamos con nuestro punto de vista y opinion................ y en vez de perdiz nos mandamos un asadazo y estomos felices....

saludos.........

 

[Sebart75]

Siento un ligero golpecito de volante, tic para un lado, tic para el otro, pero la rueda efectivamente obedece al instante, tal vez el juego sea otra cosa. Pero que la direccion es blandita, de eso estoy seguro. Asusta a 120 km/h, parece que el volante esta sin conectarse a la columna de direccion...!!

mira pablo a mi me pasaba algo similar si bien el juego era imperseptible, el tac se sentia para los dos lados, y te cuento el porque:

mi volante es este.

antes que Gitans me de el centro que ves ahi , negro, los 3 rayos se veian atornillados a la columna de direccion, dado que le faltaba esta hermosa pieza que le puse, el largo de los tornillos no apretaba bien los rayos contra la columna y para colmo, los rayos no estan unidos entre si, sino que estan como cortados entre uno y otro, justamente en ese corte hiban 3 tornillos , asi que al no terminar de apretar el tac .tac que sentia en mi caso era porque el corte chocaba el tornillo puesto o en algunos casos casi casi que zafaba del mismo, yo no se como es tu bolante y la verdad estaria bueno verlo para aydarte mejor, pero espero que mi experiencia (bastante desagradable por cierto) te sirba y no sea nada complicado, saludos!

 

[aegreco]

para presentarte, bucas presentaciones personales abris tema nuevo y nos contas todo sobre vos y tu auto, y despues de que varios te conoscan, saluden y te pidan que por fabor subas fotos, vos subis fotos y todos te conocemos a vos y tu auto y todos contentos, empezas a preguntar y todos te contestamos con nuestro punto de vista y opinion................ y en vez de perdiz nos mandamos un asadazo y estomos felices....

saludos.........

Re "Didactico"

 

[ramyro]

dejemos de desvirtuar este post. Si el amigo pablogtxv8 necesita ayuda con su direccion, que abra uno nuevo, tengo mil cosas para decirle, pero no voy a participar de esta desvirtuada.


Volviendo al tema original:

Para no variar ningun angulo del diseño original, pense lo siguiente:
Angulo de akcerman: Si no cambio las rotulas inferiores, no cambia.

Angulo de trabajo con la suspension: Tiene que ser una caja de direccion del mismo largo que la barra transversal actual, no necesariamente al milimetro, pero sí me tiene que permitir ajustar la regulacion para así lograr la posicion de la punta de la barra.
La cuestión parece ser la siguiente: la rueda pivota en el extremo interior de la parilla inferior, asi que tomando la posicion relativa vertical del ojal de la rotula inferior, respecto del eje horizontal que existe entre los soportes interiores de las parrillas inferiores, y tambien buscando la posicion de la caja en el eje que va desde un ojal a otro de las rotulas inferiores, ahí va la caja! (((no tengo ganas de dibujar, ya se...)))
Pero para eso, hay que reformar el carter, porque el eje que va de rotula a rotula, lo atraviesa...


Igual, todo eso es solucionable... lo que no pudimos solucionar todavia es lo que vengo comentando: como unir la caja con el volante sin romper todo el piso...

sigamos!

 

[aegreco]

La verdad no te entendí un corno Rama!

Y si, el tema principal para por la altura en la que situarías la cremallera.
La Unión de la columna con la cremallera es solucionable con crucetas universales (Columna "Quebrada" digamos).

 

[-Hernan-]

Rama, el angulo "ackerman" cambia, porque la barra de direccion no labura paralela, sino que "rota" con el radio de el pitman y el falso pitman, esa trayectoria logra, que cuando dobles todo hacia un lado, la rueda interior se "cierre" un poquito mas
Eso con cremallera hay que estudiarlo, a ver como se logra, porque con la cremallera alineada a los ojales de los extremos, doblan las dos ruedas paralelas

Ademas, la caja si tiene que ser milimetricamente exacta, sino viene la diferencia de radio cuando labura la suspension y el famoso "BUMP STEER"

Saludos!

 

[-Hernan-]

Te corrijo una cosita, la caja no tiene que tener el mismo largo que la barra, sino que tiene que tener el entrecentro de los precaps, el mismo largo que el entrecentro de los bujes de las parrillas inferiores en el chasis, esa medida hay que lograr y de ahi hay que arrancar

Saludos

 

[basti]

Gracias Hernan, me ahorraste ercribir un montón.
Ramyro, justamente para lograr que el ackerman quede igual que al original pero con cremallera, hay que cambiar el ángulo de los brazos de dirección, o sea, rótulas inferiores.

 

[marianiko]

ya empezamos a trabajar sobre el auto, conseguimos una cremallera de patner, que nos parecio la mas adaptable, si hoy voy del mecanico traigo fotos...........

 

[ramyro]

gracias hernan, nunca habia caido en la cuenta de que el falso pitman y el pitman no estan alineados transversalmente, yo dejaba el pivoteo a cargo de los angulos de las rotulas inferiores!

entonces los precaps de la caja tienen que estar alineados longitudinalmente con los bujes interiores de las parrillas inferiores, y a la misma altura desde el piso, para que trabajen ambos haciendo el mismo radio...

te la regalo!

lo de las cruetas universales no me convence...