Bueno vamos un poco por puntos
Excelente la exposicion de basti, a tenerla muy en cuenta
Cuando se pone una cremallera, parece una tarea facil y de hecho lo es, lo que es dificil es que funcione como se debe
Al que pregunto como hacen las terminales de hoy dia? le respondo es FACILISIMO, hace 40 años con el fiat 128 estuvo la solucion! si tenes motor y caja transversal se hace todo las facil! pones la caja donde se te antoje
Una vez hablando con gente que sabe y mucho "suspension LOS DOS POLACOS", me comentaron que para hacer un tren delantero lo primero que se hace es situar la caja de direccion, luego ellos tienen un programa que les hace los calculos de todo
EL error que he visto con las reformas de direccion, es que siempre se piensa en el auto parado, o sea, pensando estaticamente, colocan la caja, adaptan precaps, extremos, tira de aca, tira de alla y a la bosta, pero los problemas vienen cuando el auto esta en movimiento!
Ahi aparece el famoso "BUMP STEER"
Es casi imposible que a "ojo" calculemos que el radio de la parrilla inferior sea el mismo radio que el del brazo de suspension ok?
Añado alguna imagen
y este es el famoso BUMP STEER, en este caso esta graficado para mostrar lo que sucede cuando nuestros amigos hacen el conocido "planchita y detona", que es ni mas ni menos que cepillar carters contra el asfalto (le sucede a los dodges tambien)
Si bien esta animacion, muestra lo que sucede con un auto bajo, esto sucedera si no se pone la caja de direccion en el lugar correcto, si no se respeta el entrecentro de los precaps (diganme como conseguir una caja que sea EXACTA) y ademas, el mayor problema aqui minimizado, y esta en lo que dijo basti, la barra de direccion no se desliza en forma paralela, todo el tren esta diseñado para una barra que se desliza con el radio de los pitman.............................. esto para que es? es para darle el famoso angulo de ackerman, cuando uno dobla, ambas ruedas no doblan paralelas, sino que hay una diferencia, si doblaran paralelas, como el auto al doblar, cada rueda recorre un radio distinto, doblaria muy simpaticamente en una esquina arrastrando una rueda, causando gracia en sus ocupantes por el chillido, rememorandonos al glorioso general lee
Pero que pasaria a 120 en una ruta muchachos? que pasaria si el suelo esta mojado?
Ponemos cremallera, tenemos un auto que al trabajar la suspension, nos varia la convergencia/divergencia del tren, tendriamos un auto que al doblar nos arrastra una rueda...................., el beneficio? ahh, que la direccion es mas liviana?? no lo veo
Todos los links que puedan pasar de los yankis son barbaros y espectaculares, pero IMPOSIBLES, traiganse un kit! parece una boludez intentar copiar viendo fotitos, pero ellos eso lo calculan con programas y esta armado y probado, les cuento que aca en argentina hay chasistas en condiciones de calcular eso........................ les hacen los calculos y hasta le fabrican los elementos
Esta es mi opinion, sabemos que esto es un foro y todas las opiniones son respetadas y bienvenidas, no se confundan que no es ninguna boludez..............
Yo tambien soy fanatico de meter una cremallera, pero cada dia soy mas convencido de que hay que imitar al AUTOUNION!! jajaja, que tenia cremallera y barra de direccion!! que tal eh!!!
Saludos!
