direccion a piñon y cremallera

[marianiko]

hola gente estuve buscando y no encuentro nada, es que estoy con ganas de adaptar la direccion de gtx y transformarla a piñon y cremallera y si se puede a hidraulica, obviamente con respuestos de otros vehiculos, ya que la hidraulica original no puedo por doug y quiero que a velocidad se enduresca, espero alguien me pueda guiar un poco........

saludos........

 

[maxacelero]

habia un post de un muchacho que compro una coupe con una cremallera adaptada, pero no tenia puesto el motor y no se sabia si los escapes pasaban por el lugar que quedaba.. a ciencia cierta.. nadie ha podido adaptarla.. o lo han hecho y no lo han publicado..

 

[CARLOS1973]

http://www.dodge-tech.com.ar/vb/showthread.php?t=24751

acá hay fotos de la r/t de mis amigos de rosario, para que te des una idea pero comunicate con ellos te van a asesorar seguro. suerte.
saludos.

 

[marianiko]

si las imagines estan barbaras, ahora hay que ver en un auto original a ver que pasa, para colmo los doug adelante no dejan un puto lugar, vamos a ver que sale......

 

[-Hernan-]

Una reforma compleja, mas que nada porque de poner la cremallera hay que colocarla DONDE DEBE IR, (y no donde entre) y encima adaptar una de la medida JUSTA, cosa casi imposible, sino el auto se vuelve demasiado inestable

Saludos

 

[marianiko]

esa es la idea hernan, hacer algo como corresponde y por eso pregunto sobre alguna reforma que ya tengan de experiencia otros usuarios, es que la original no me gusta por que quedan muy blanda en velocidad...........

 

[basti]

es muy dificil. Para empezar, necesitas una cremallera que tenga la misma separación entre las esferas de los precaps que la separación entre los extremos de la barra de dirección original. Como para que al andar derecho y una rueda agarra un pozo o un lomo, no varíe la geometria. Si esto no se cumple, cuando agarras un pozo, el auto "dobla".
Segundo, como el movimiento de la barra original es oscilante y la cremallera es longitudinal, hay que ubicarla en un lugar donde funcione lo mejor posible andando derecho y doblando. Si la ubicas en la misma posicion donde va la barra con el auto andando derecho, cuando dobles te va a cambiar la geometria. Si la ubicas en la posicion de máximo giro, cuando vayas derecho te va a cambiar la geometria. Todo esto teniendo en cuenta que el auto no está "vacio", quiero decir, tiene un motor, escape, araña, barras de torsión, etc´s que pueden interferir con el lugar correcto donde debe ir la cremallera, y entonces tenés que entrar a modificar el carter, escape y/o araña. Si te molestan las barras, ya cagaste. Y una vez que lograste todo esto, que la nueva columna de dirección no le pegue al arranque, escape, etc, etc..
No digo que no se pueda hacer, pero para hacerlo bien, que el auto no se transforme en un buscapies de 1400 kilos, por lo menos hay que meterlo en un banco de alineación, desarmar y entrar a probar con la cremallera "ideal" en distintas posiciones buscando el lugar ideal donde el auto funcione igual que con el sistema original. En 50 años que tiene el sistema original (desde el primer Valiant) creo que nadie lo hizo, al menos bien. Si lo lográs, soy el segundo en colocarlo

 

[marianiko]

por lo menos vamos a intentarle basti, no lo prometo ni digo que sea facil, si no queda bien no lo dejo, pero vamos a ver que pasa.....

 

[CARLOS1973]

Basti MALONDÓN!!!!!, AJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA.
saludos.

 

[rubenundukhe]

ya nuestros dodges se ponen muy inestables con una mala alineacion, extremos gastados, chasis cansados, imajinemos una cremallera deficiente a solo 50km,,, el por ahi viejo conductor maneje la situacion, el por ahi joven se coma el arbol, que seria lo menos,,,
si se hace a conciencia, bien venido sea,,, yo seria el 2do, en ponerla,,, hice el tren delantero creo que 10 veces de los valiant´s que tuve,,, cambie 5 cajas de direccion, las repare,,, y siempre estoy detras de eso ,,, ojala llegue el dia que esa parte deje de molestarme ,,,,

aporto con esta, es de uno australiano, creo,,, y lo di vuelta, o sea tenia la cremallera a la derecha,,,

 

[CARLOS1973]

nadie colocó tren delantero tipo collino machine??? o algo pa sacar las barras de torsion??
porque lo que entendí del dasti es que la rotula de la cremallera o la bochita tiene que coincidir exactamente en alineacion con el buje de movimiento de parrilla inferior y justo allí esta la barra de torsion?.
es increible que en los autos latas de sardina le colocan la cremallera arriba, abajo, cruzada o como pueden con el amontonamiento que hay en el vano motor y funcionan bien, encima conciguen una gran estabilidad estas mierdas.

 

[aegreco]

ya nuestros dodges se ponen muy inestables con una mala alineacion, extremos gastados, chasis cansados, imajinemos una cremallera deficiente a solo 50km,,, el por ahi viejo conductor maneje la situacion, el por ahi joven se coma el arbol, que seria lo menos,,,
si se hace a conciencia, bien venido sea,,, yo seria el 2do, en ponerla,,, hice el tren delantero creo que 10 veces de los valiant´s que tuve,,, cambie 5 cajas de direccion, las repare,,, y siempre estoy detras de eso ,,, ojala llegue el dia que esa parte deje de molestarme ,,,,

aporto con esta, es de uno australiano, creo,,, y lo di vuelta, o sea tenia la cremallera a la derecha,,,

La image está buena pero ahí no creo que entre ni un Slant ni un V8, para mi es una prueba que hicieron pero no creo que haya prosperado con las mecánicas nuestras.

 

[jensen_mza318]

en google lo pueden buscar como "alterktion" y salen mil paginas de modificacion en las suspenciones de los autos nuestros.... los del pais ya lo inventaron todo estos putos..
http://www.moparmusclemagazine.com/...outh_super_bee_front_suspension/photo_36.html

todo esto gentileza de sergiogtx... que con el estamos viendo hace raaato de hacer esta porqueria en nuestros autos..

en resumen lo ideal es tirar todo al carajo y hacer de caño todo neuvo a las medidas que uno necesita.

 

[aegreco]

nadie colocó tren delantero tipo collino machine??? o algo pa sacar las barras de torsion??
porque lo que entendí del dasti es que la rotula de la cremallera o la bochita tiene que coincidir exactamente en alineacion con el buje de movimiento de parrilla inferior y justo allí esta la barra de torsion?.
es increible que en los autos latas de sardina le colocan la cremallera arriba, abajo, cruzada o como pueden con el amontonamiento que hay en el vano motor y funcionan bien, encima conciguen una gran estabilidad estas mierdas.

No al pedo las terminales pagan Millones a ingenieros desarrolladores!, aparte todas las terminales tienen lo que se conoce como "Plataformas" y desarrollan 3 o 4 modelos sobre la misma geometría para poder bajar estos tremendos costos de diseño..... Muy lejos de resolver por nosotros!

Aún así, yo vi una Polara con cremallera de 504, no tengo fotos pero la vi en persona.... Obviamente no la maneje por lo que no puedo hablar de resultados, si puedo asegurar que no se la veía mal, ahora si era estable y confiable no lo sé.

 

[jensen_mza318]

http://www.facebook.com/media/set/?set=a.254727504629257.43560.100002760288406&type=1

esta coupe esta en el post "falcon rat" jajajaja pero tiene un trabajo interesante en el tren delantero.. habria que ver como anda eso.. pero el trabajo esta..

 

[rubenundukhe]

grec,, claro,, ami tambien me dio esa impresion,,, igual da vuelta la cremallera y ahi queda un poco mas de lugar para el slant, y bien ahi por los menducos,,,
ya estoy mirando,,, quiero tener el tiempo , como ellos para desarrollar, lpm,,,

 

[HEMI Pergaminense]

Aca no se hizo pero en otros lados si

http://www.unisteer.com/seach_by_ve...ering/1968-1972_b-body_1970-1974_e-body_.html

Y un par de topics interesantes...

[ame="http://www.forabodiesonly.com/mopar/showthread.php?t=12203"]A Body Rack and Pinion Converison - Suspension, Steering and Chassis - Mopar Forum[/ame]


[ame="http://www.forabodiesonly.com/mopar/showthread.php?t=186472"]K Member - Suspension, Steering and Chassis - Mopar Forum[/ame]


[ame="http://www.forabodiesonly.com/mopar/showthread.php?t=129983"]Rack and pinion steering - Racers Forum - Mopar Forum[/ame]

Ese ultimo esta buenisimo, pero estan colocados con arañas tubulares construidas desde cero, y son autos que salen en 3 ruedas o menos..

Espero te sirva. saludos

 

[CARLOS1973]

http://www.facebook.com/media/set/?set=a.254727504629257.43560.100002760288406&type=1

esta coupe esta en el post "falcon rat" jajajaja pero tiene un trabajo interesante en el tren delantero.. habria que ver como anda eso.. pero el trabajo esta..

se ve poco del tren delantero pero parece prolijo el tema, ahora la misma mierda que hacen muchos, agarran un auto viejo y lo "modernizan" que pelotudes astronómica che.
saludos a los cuyanosssss!!!.

 

[jensen_mza318]

Aca no se hizo pero en otros lados si

como que no? hay varios que han modificado.. no saldra un kit armado.. pero con algo de calculos se puede..

 

[fer_458]

papa son terribles reformas,,la cremallera de 504 o 505 aparentemente va bien, yo le soy fiela a la original mecanica,,tube en un coro la hidraulica y no me gusto,,la del 504 da jussto
pero no me acuerdo si los cono de las rotulas eran mas chicos o mas grandes